CNTTR：除了3G以外，中国铁通已经花了很大精力在做数字集群？还有什么更高端的技术？

    赵吉斌：我们的产品分三块。一块是以固话为基础的增值业务，包括本网和他网业务。第二是宽带业务。第三是数字集群和GSM-R业务。如果3G牌照不发给我们，铁通怎么办？老是单一地搞固网肯定不行，所以我们比较关注铁路专网和其他运营商还未问津的社会（行业）专网。此外，就是数字集群业务和GSM-R技术了。数字集群我不想过多地讨论了，政府和行业内专家对这项业务都是非常看好的，今天我想重点说一下GSM-R业务。现在大秦线、青藏线和焦济线都上了GSM-R，效果还不错。我们正在和华为、北电以及西门子共同研究无线接入的相关问题。中国每年有12亿人乘坐旅客列车。在铁通的眼里，铁路列车绝对不是一个简单的交通工具，它应该是一个产品。我们服务铁路大客户理念要变，要帮助铁路挣钱。记得我当铁路局局长的时候，有一次在铁路运输过程中丢了半公斤的剧毒物资，铁路出动十几万警力找，最后好不容易才找到，消耗了大量的人力物力。其实有些货物包括易燃、易爆、危险品完全可以进行无线定位，实施跟踪。如果铁路的安全性、可靠性增强了，市场潜力将非常大。我们现在正在针对铁路运输开发多种增值业务，其中就包括定位跟踪服务。

    CNTTR：现在炒得比较热的还有WiMAX，固话宽带。

    赵吉斌：这些我们也比较关注，正在积极跟踪。WiMAX也好，VOIP也好，都是新生事物，也都代表着通信技术和业务的发展趋势，通过这些技术，可以弥补中国铁通接入能力不足等问题，也使更多的有市场和有效益的增值业务开发应用成为可能，我们一定会发挥新兴运营商技术升级快的优势，跟踪好这些先进技术的发展。

    CNTTR：目前中国移动有“移动梦网”，中国联通有“联通无限”，中国电信有一个“互联星空”，中国网通有“宽带中国”，铁通有没有想到也形成一个自己的全国性的业务模式或者品牌，然后带动业务开展。

    赵吉斌：这方面我们也有一些想法。去年8月20号铁通制定了一个战略，包括两个方面，一个是拓展专用网，一个是建设区域化。所谓拓展专用网，就是在做好铁路专用网的基础上，把和铁路关联的石油、煤炭、林业、公安的专用网搞起来。区域化就是把铁通所在的城市尤其是小区通信做出特色，以此提高人们的生活质量。我们可以把它命名为“专用套餐”。“专用套餐”的核心就是成为人们出行的眼睛。将来，铁路售票、货物运输、信息查询就都可以通过铁通的宽带来提供服务了。目前广东铁通的铁路票务系统已经开通，社会效果和经济效果都很好。

    CNTTR：中国铁通在互联互通上面的花费也比较多。

    赵吉斌：说实话，中国铁通在初始阶段定位不是太准确，网络建设有一定的盲目性，带来了资金不足、业务拓展困难等问题。我们去年开始进行了重新定位，明确了中国铁通应该走什么样的路。我觉得随着互联互通司法解释和《电信法》的出台，市场会越来越规范，互联互通不会成为障碍。因为中国电信市场覆盖面比较全，一方面需要企业之间通过不断竞争，为用户提供更多更好的服务，另一方面我觉得每个电信运营商都要有自己的特色产品。铁通还有一些重要的资源没有很好的开发。我们在满洲里、二连浩特、阿拉山口、丹东、图门、深圳等地都有国际出口，可以与外国的运营商互联，而且，他们也有互联的需求。现在我们正在争取国际设施经营权，争取早日开发使用好这部分资源。