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5GAA完成欧洲首例C-V2X直接通信技术演示 实现跨车

2018-10-12 19:28栏目:通信技术

  5GAA完成欧洲首例C-V2X直接通信技术演示 实现跨车企的技术可互操作性

  据外媒报道,5GAA牵头的项目联盟完成了欧洲的首个C-V2X直接通信技术现场演示,该技术可在多个汽车制造商的车辆上运行。该项目协作方包括宝马、福特、PSA、高通、Savari。该技术展示可实现乘用车、摩托车及基础设施间的C-V2X直接通信技术操作。该技术演示利用了C-V2X实现了车间通信碰撞规避、车辆到基础设施通信,使车辆与交通灯及交通管理中心实现网络互联。该技术演示采用了宝马提供的双轮版电动踏板车,福特、PSA和宝马的乘用车,上述所用车辆均配置了C-V2X直接通信技术,详见正文。

  盖世汽车讯据外媒报道,5GAA牵头的项目联盟完成了欧洲的首个C-V2X直接通信技术现场演示,该技术可在多个汽车制造商的车辆上运行。该项目协作方包括宝马、福特、PSA、高通、Savari。该技术展示可实现乘用车、摩托车及基础设施间的C-V2X直接通信技术操作。

  该技术演示采用了宝马提供的双轮版电动踏板车(e-scooters),福特、PSA和宝马的乘用车,上述所用车辆均配置了C-V2X直接通信技术,该技术采用了高通9150 C-V2X芯片组方案。

  相较于其他V2X技术,C-V2X技术性能卓越,具有成本效益,且与5G等技术相兼容,使得C-V2X直接通信成为C-ITS应用的首选方案。

  蜂窝网络调制解调器是C-V2X车载网络部署的关键,该设备可支持车载资通讯系统、紧急呼叫(eCall)、互联车载信息娱乐系统,并提供实用的驾驶/交通/停车信息。在C-V2X直接通信功能被整合到蜂窝网络调制解调器后,网络速度提升将带来多种便利。目前,德国、法国、韩国、中国、日本和美国已提供C-V2X直接通信实地信度效度测试(field validations)。

  • V2N网络通信,由移动运营商为其提供网络连接及云端服务,包括:自动碰撞通知(ACN,eCall的强制功能)、危害警示、天气条件、绿灯最佳车速顾问(green light optimal speed advisory,GLOSA)、停车位定位、遥距操作(remote tele-operation),旨在为自动驾驶及其他服务提供支持。(本文图片选自

  日本先锋选用赛普拉斯Wi-Fi®和蓝牙组合解决方案 用于车载信息娱乐系统

  据外媒报道,当地时间7月18日,嵌入式系统解决方案提供商赛普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor Corp.)宣布,日本先锋株式会社(Pioneer Corporation)已将赛普拉斯Wi-Fi®和蓝牙(Bluetooth®)组合解决方案集成到其旗舰产品-内置式导航视频音频(AV)接收机中。该解决方案可让乘客通过苹果CarPlay或安卓汽车系统(Android Auto)在接收器屏幕上显示和使用智能手机的应用程序(app),可使用智能手机的语音识别功能搜索信息或回复短信。[详细]

  据外媒报道,美信集成产品公司的电源管理集成电路帮助设计师们优化车载ADAS功能的用电量,其性能出色、尺寸小、能效高并提供电气防护。美信集成产品公司的应用优化型集成电路可调整、管控、保护直流电源,这类产品可提供独特的封装设计、运行效能高、静态电流低、提供整体ASIL-B/D电气防护并减少电磁干扰。该公司发布的电源管理集成电路包括:MAX20019双同步降压转换器、MAX20087连拍相机电源保护器、MAX20075和MAX20076降压转换器及MAX20014三路输出转换器。详见正文。[详细]

  据外媒报道,美国Comma.ai公司开发出一套基于定制版流行One Plus智能手机的硬件,称为Eon。Eon可通过名为Panda的定制硬件适配器从车上读取信息,该硬件适配器可从车辆的车载诊断端口(OBD-II)中提取数据。为了向车辆发送指令,该公司团队还开发了一款硬件Giraffe,可通过CAN总线向汽车发送指令。据外媒报道,最新版本的Comma解决方案现已包括驾驶员监控功能,Comma的Eon装置一般位于车辆后视镜附近,或者直接代替车辆后视镜。如此一来,前置摄像头就可以很好的角度拍摄驾驶员。[详细]

  据外媒报道,当地时间7月18日,总部位于东京的自动驾驶技术开发商ZMP Inc.和日本大型出租车公司Hinomaru Kotsu Co.表示,将于8月下旬在东京市中心进行为期两周的自动驾驶出租车测试。此次测试将载有乘客且在公共道路上行驶,希望在2020年正式推出自动驾驶出租车服务。[详细]

  德国的“nextmove”团队刷新超级惜油测试 “未载人”版Model 3续航里程逾1000公里

  德国的“nextmove”团队利用“未载人”的特斯拉Model 3车型及其车载系统Autopilot,刷新了“超级惜油”的新纪录,其测试续航里程数达到了622英里(约合1001公里)。该团队并未在公路上开展超级惜油路测,而是将场地放到了勃兰登堡州Klettwitz的德国机动车监督协会测试场地内进行。该团队另外驾驶了一辆Model 3参与测试,两辆测试车辆的配置完全一致,“载人版”Model 3的测试续航里程数要比“未载人”版续航里程数低了14英里(约合23公里)。详见正文。[详细]

  据外媒报道,特斯拉Model 3双电机版和高性能版车型于近日获得了美国环保署的评级,通常该步骤是车企向用户交付车辆的最后一个环节。EPA发布官网数据,证实双电机版与高性能版Model 3的综合油耗表现为116-MPGe,市内行驶油耗及高速行驶油耗表现分别为120 MPGe和112 MPGe。两款车型的续航里程数均为310英里,双电机版和单电机版Model 3的耗电量分别为29 kWh/100 miles和26 kWh/100 miles。详见正文。[详细]

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