前两天和一个好友谈起他们在工程中遇到的问题。

当CRH（动车组）的出现，高速（170KM/H）移动的火车是使目前GSM制式的手机的通话质量收到了挑战。

好友他们要去解决一个长隧道的覆盖问题： 当CRH的火车穿过这个长隧道，非常差的通话质量引起客户的不满。

我们知道， 在GSM中， 我们是利用一个时隙结构中的TS(training sequence)作为两边数据的相干解调参考。 如果在高速运动时，由于大的多普勒频移引起非常小的相干时间，从而使得作为相位参考的TS不能为数据解调提供帮助。 引起高的误码率。 从而产生差的通话质量。  所以在时隙结构不能改变的前提下，关键是要减少这种多普勒频移。

如何减少了， 我们知道频移的大小与来波和手机的运动方向的夹角相关。 当90度是， 为零。 在0或180度时最大。

而好友他们要去的长隧道采用直放站+定向天线+泄漏电缆的方案。 而定向天线采用朝两边辐射的方式。 而这时由于手机的运动方向和电磁波的方向为0或180度，这时的多普勒频移最大，造成的非常差的通话质量。 而实际的测试也验证了这个基本的无线通讯理论。

所以采取泄漏电缆+干放的方式能够保证通话质量。

所以说如果我们考虑会有更高移动速度方式的手机出现，在系统设计是需要考虑这些我们也许不在意的基础理论。 否者只能后期来修修补补了。

另外我也在想这种长隧道对TDS设计的影响：

例如：

1. 由于直放站的存在（在野外可不能随便使用BBU+RRU呀）， 在传播路径上带来较大，或很大的延迟。 这样一来，为TA（timing adjustment)带来了很大的压力。 尤其是在火车进入或离开隧道时对系统的影响。

2. 如果大量使用干放，又会引入很多噪声，降低了系统的容量。

3.。。。

James

2007/7/9

随笔与上海。